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瑞再表示，2017年亚洲健康保障缺口持续扩大至1.8万亿美元，占该地区生产总值的7.4%。该缺口的大部分（约1.4万亿美元）来自包括中国在内的亚洲新兴市场。其中，2017年中国健康保障缺口达8，050亿美元。瑞再指出，报告中的健康保障缺口指因预期外的大额医疗费用造成家庭财务压力的自费医疗支出与因支付能力有限而未治疗的费用估值的资金之和。也就是说，这类缺口没有政府、社会保险或商业保险覆盖，需要以动用个人储蓄、减少日常开支等方式弥补医疗费用，或直接因经济原因放弃治疗，导致整体生活状况进一步恶化。
问及今后数值模式的发展方向，曾庆存说，数值天气预报，是理论，是科技，甚至是工艺，必须要静心努力钻研。首先，它是基于数学物理理论，有一般性规律，要努力打好这个数理基础，但至今关于云的刻画、降雨过程和许多中尺度以及灾害过程的机理，尚未有很好的理论解决，须要勤以探索创新。其次，天气又是发生于千差万别的复杂环境之中，且以具有各种各样误差的各种观测资料为初始条件，具体情况不同，又有其特殊性，要秉承“绣花工匠”的精神进行细心的分析和巧妙的处理，才能有效解决。
皮耶希一举推动奥迪转型为豪华品牌1971 年，由于家族内部纠纷，保时捷和皮耶希两大家族成员均退出公司的管理层，保时捷交由职业经理人打理。皮耶希回忆说：那时候，家族之间的矛盾错综复杂。于是拉帮结派，你说东我说西，明争暗斗全都来了，一片混乱。我想，在当时的混战中，我是最不担心失去什么的人。家族内的纷争，使我想到家族之外去证明自己的能力。我当时就坚信，我到哪家汽车公司都能取得成功，只有在我亲爱的家属当权的公司我不敢肯定。
由于在赛用发动机研制方面表现出色，皮耶希在进入公司后仅仅两年时间便被提拔为试验室负责人。皮耶希像外祖父一样，对汽车简直可以称得上是狂热，爱动手做各种实验，那些老工程师们对他又敬又怕。1968 年，追求卓越的皮耶希开启了其汽车研发生涯最冒险的项目。保时捷 917 在毫无任何历史继承的状态下，被他设计出来并投入量产，风头一时无人能及。皮耶希因此再一次被提拔，成为保时捷研发部门主管。不过，由于研发工作耗费了大量资金，皮耶希也因此被冠以‘赤字王’的名号。
21世纪经济报道记者发现，已经宣布下调价格的车企降价力度普遍高于增值税所降低的成本。对车企而言，响应增值税税率，下调价格刺激消费，是缓解目前市场冷淡销量下滑的契机，从而实现销量目标。值得注意的是，这已经是近一年以来制造业增值税的第二次下降，去年5月1日，制造业等行业增值税税率由17%下调至16%，当时一众豪华品牌也都迅速响应。
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